其实是自主研发能力的缺陷。
如果航天总公司因为拿到质子号技术,走起了沈飞的老路,那胡文海可就铸下大错了。
中国航天和航空不同,从一开始就没得抄,是难得从无到有建立起完善自主研发能力的产业。
而自主研发能力,又不仅仅只是技术能力,而是一种组织能力,是一个组织的决心和野心。它并不是说在某一项技术上进行独立开发,而是要形成技术发展的体系,要求整个组织拥有永不停歇、始终向前的组织能力。
胡文海绝不满足于质子号这一款产品,是希望从引进质子号开始,在航天产业里种下一颗种子,而不是请回来一尊只手遮天的如来佛祖。
可是这种模式对于航天总公司的某些人来说,无疑是风险更大的方案。
“我希望在国内引进质子号的过程中,同步开始对质子号的技术改造工程。第一步,我们用更先进的电子技术,对质子号的控制系统进行升级。第二步,我们将质子号国产化的签字权必须落实到航天总公司的手里。第三步,整体更新质子号技术,将其近地轨道运输能力提升到25吨,远期目标,我想我们可以考虑有效载荷达到35吨”
胡文海的意见,让会议室里很多人的脸上变了颜色。不说别的,单是签字权一项,就不知道会要了多少人的老命。
签字权是什么?其实就是说,这个东西究竟能不能用,最后签字做决定的那个权力。权责对等的情况下,这就是要很多关键岗位的人负起责任来。出了问题,就要找签字那个人。
敢去签字的人,显然必须对自己做出的决定,拥有绝对的了解。在质子号这个项目上,就要求从总师到各子系统、分系统的负责人,都必须对自己负责的领域吃透,否则怎么敢使用自己的签字权呢?
至于说25吨的近期目标和35吨的远期目标,这么说吧,如果近期目标十年内能够实现,那就是把中国航天事业提高了至少十年。远期目标只要在2020年之前实现,都算是跨越式发展了。
“控制系统升级,这个我们可以现在就做。但签字权,我看是否不应该太过着急”
“是啊,签字权强行规定必须有哪国人来做,这是不是有点太政治化了?”
“由我们来掌握签字权是对的,不过强行以此作为目标推进,就怕会出现问题啊。”
胡文海的话音未落,下面的人不由的窃窃私语了起来。下面的声音顿时给了上面一些人勇气,很快一些不同的声音也站了出来。
说起来,这小小的签字权难道不是难得的权力吗?难道还有人会嫌弃权力太小?不过在航天领域,权力和责任却是对等的。签字权即是权力,也是责任。今天签了这个字,明天发射的时候除了问题,谁签字谁就要负责任,
请收藏:https://m.dm22.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)