挺困难的!是的,当我翻开了航校的共享文件夹,里面有着老师上课讲的课件。
这些天,已经大致知道了考试所需要达到的标准。可以说,难度比预期的只增不减。
从最简单的概念性问题。比如高度表其实是最容易解说的仪表,是用来测量高度的。但是还需要说到其中的机械连接。
我们用的是气压式高度表。里面有着真空膜盒,一些导管和指示器。其中的真空膜盒可以用来测量的大气静压。仪表右下角的调整按钮可以设定现在机场平面的气压,从而反映出气压对应的高度。这便是最简单的一个解释方法。
但是,如果以为仅仅是如此,那就错了。每个仪表都是有相应的误差的:从出厂的机械误差,有温度和压力的变化导致的不准确等等。
概念,工作原理和误差。这是针对每一个仪表最基本的问题。
想当初,了解了这些仪表的功能和原理,查阅了不少的资料。却苦于其中一些晦涩的词汇,在理解上耗费了自己大量的时间和精力。
高度表相对来说,这是最简单可以解释的。但是对垂直速度仪和空速表,一个比一个难解释。
刚才的高度表仅有一个静压的测量,但是要知道空速表是有双输入的测量的,这其中的数学公式就增加于其中,给我们的解释增添了不少困难。
陀螺系统,是与高度这些相对的。有航向仪,姿态仪和转弯侧滑仪。陀螺系统,一直是我的弱点,本来对这些也没有过于关注,若是转换成英文,更是令人头大。
有类似于“横轴,纵轴的稳定”,又有“围绕其中的转动”,看到这些术语不由得一阵头皮发麻。
很多名词解释的关键,其实都是对系统的不熟悉造成的。又或者说,是对学习资料的繁杂,而感到短期的迷茫。
针对仪表的解释暂时告一段落,接下来就是对一些陌生和近似词汇的区分了。
有如对差分全球导航系统和卫星工作原理的阐述。这甚至是仪表的理论课没有涉及到的,但是是之前考试同学传来的“真题”。
查阅了多方资料,没有一个明确的结果。最多,也只有其中的一个解释。
想来想去,一个词蹿入我的脑海:Google。
在国内的人们可能并没有太大的认同感,但是对于国外留学的人来说,这一定是非常重要的引擎工具了。
每当教员也不会某个问题的时候,他们就会劝导我去引擎上搜索,一般都有答案能得到。
由于某些原因,在国内是没有被允许登录的。但是,在国外就没有这个限制,毕竟本来也是别人的。其中涵盖着对很多概念的阐释,也有着大量的学术资源。
这并不排除我们可以去获取它的可能性,存在即合理。
随后,在它上面的视频网站,查阅到了一个非常清晰
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