一时间,之前与Hongchang的聊天记录就突然在脑中浮现。
这一幕恰到好处。
就像是两位教员已经事先通过气,已经都知道了我心中所想。Chonghun应该都知道,学员们惧怕他,因此想着法子躲避与他的考试。
顿时,心里又在想:是不是他会因此而动怒,然后……
不得不说,他的笑容和做事的方式有很大的反差,让我一时间很难弄接收过来。
我清了清脑中的杂念,大致看了一下他的电脑屏幕。看样子,也是刚飞下来,他上一班的学生是韩国学生,因此就会有更多他们自己母语间的交流。
又有些奇怪的是,校方不允许说中文,却没有禁止说韩文的规定。这可能是由于他们韩国学生的出价比我们的高,相对自由一些。我们作为整体来说,还是受很多束缚的。
他又转过头,和那位男学生交谈了几句话:“你看看,别人都已经快要飞完了,你也要加快进度啊。”
简单地与他交代几句后,就走向我。
抬起手,看了看腕表:“我们准时开始。”
由于他这一次并没有表现出太过于强硬的态度,因此我恰好暂时压制住了对其的紧张。
按照顺序,进行航前的一系列检查。他对于航前的这些也没有太过在意。但是,所有的教员需要做到的都是——确认燃油都是满足最高限制位置的,大致为每一边加仑。
在起飞后,右转爬升到没多久,最多只是刚好满足了一千英尺的裕度。他就要求我进行一系列的机动。
我心想,有这么着急吗,就算节省时间,按理说也是需要过几海里才能继续呀。
但是他没有给我多想的时间。
第一个就是出人意料的——大坡度盘旋。这可不是普通的四十五度,而是整整五十度。别看这看似只相差了这么一点角度,但是实际上坐在飞机上,所受到的载荷是以曲线的形式展现的。
我习惯性地认为若是要进行这种程度的坡度,进入五十度前,还是需要一定的时间的。因此,我自认为没什么的时候,Chonghun可就看不下去了。
“你在干什么,为什么不进入旋转??”
他转向左侧,伸过手就要有下一步的动作。
“我……”
我刚说了一个词,没有任何预兆的,他就强行让我进入了旋转,几乎直接转到了五十度的角度。
这突然的角度变化,不只是一个参数的变化,势必会带动很多的数据。最直观的判断,就是飞机上的高度直降。
安全方面自然不会有太大的问题,毕竟人在本能地看见飞机下降过后,我们都会对控制盘进行操作,进行拉升。
然而,最要命的是这些都是要满足一定的参数范围的。
不是单纯的简单拉升,还需要控制在正负五十英尺的范围。这其实是一个很离谱的
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