“我们现在,附近,有多少架飞机。或者说在什么位置?”
Ryan看似也不急,就接过控制权,开始在上空盘旋起来,距离机场还有一段时间的距离。
但是,我一看窗外,已经有些分不清楚现在是处于什么位置,是出于机场的哪一个方向。不禁又有些皱眉,Ryan回过头来看着我:“我们现在是三边吗,左边还是右边。”
他声音平静,听不出波澜。
我不能分辨到底有多少声音。耳机的杂音太大,加上传输过来损失的部分,又有发动机的轰鸣声,实在是精力有限:“是右三边。”
通常这个情况,若是说对了,他立马就应该给予我回应,表示赞同的状况。毕竟他在问出这个问题前,肯定也已经知道到底什么方向了。就算不知道,也在询问的间隙想好了。
而我等来的是异常的沉默,当时虽然没有立即感受到有什么变化,只是感觉心跳错漏一拍的样子。殊不知,他现在对我此次考试的态度。
他也没有回我到底正确答案是什么,随后也就不管我。
自己在频率说道着什么,用着我跟不上的语速,像是报位置:“……北边……3海里,准备加入……三边……”
将其他飞机的功率都调整完毕了,他才慢悠悠地将飞机交给我。在他调整的过程中,我就很奇怪,为什么飞机在他手里,设置的就如此轻松。
要知道,今天的风并不算小。侧风是一个方面,但是更重要的是对飞机发动机的影响。当风向风速达到一个数值的时候,就会很难控制飞机的方向。无论怎么设置功率的大小,总会感觉会缺少些什么。更直白地说,不可控。
但是Ryan就是硬生生地处理完毕了。
当所有的数据都稳定了以后,之后的就不算难了。
到离地一百英尺左右的时候,需要报出“稳定,继续。”稳定有相当多的条件:检查单完成,起落架放下,着陆灯开,没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。
最后落得有一点点重,但这并不影响,因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳,或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。
本以为这些都做得还可以,也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。
但是这时候的Ryan直接就给我浇了一盆冷水:“虽然你刚才这个着陆并没有问题,但是你对于其他飞机的关注能力,和对进场时机的把握不行。”
说得有些隐晦,当时脑子还是处于半晕的状态。毕竟,所有的精力都还是放在操纵飞机上的,并没与去想起他的。
他看我没有反应,像是冷哼一声:“不管怎么说。从我接管的那一刻,你就已经不能继续下去了。哦不对,也不能这么说,你可以继续下去,但是其他的几项将会成为下一次
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