“过几天,我们就可以飞一个转场了。”
Luc在一旁,掰着手指,计算着还剩下多少天。
根据法规的要求,需要有早上和晚上各两个小时的飞行。而有之前这么多学员的经验过后,就很清楚什么机场是最符合要求的。
并且,由于需要早上和晚上的时限要求,Luc按计划给我排了一班下午的飞行。
从四点开始,到八点。如此,就能够满足夜晚的要求。
在民航里,夜晚有三种意思。
每一种夜晚的意思都是不一样的。
有单纯的民航夜晚意思,也有对飞行经历要求小时数的夜晚,也有日出到日落的意思。
综合了种种要素之后,决定过几天前往罗斯城。这里只能说是一个小机场,仅仅有一条跑道。
从航图上来看,周围是一些山谷包围着的,并没有太多明显的建筑。更多的,到时候还是得靠GPS的导航了。单纯想要按照以前传统的目视导航,肯定是不行的。
说来也巧,这个机场是雷德蒙德以南的方向。对于南边,最熟悉的自然就是Cristmasvalley机场了。再往后,也只有去过一个军民合用机场,还有一些个单飞转场的时候用到的机场。
总体来说,并不是很熟悉南边的形势。
给人的感觉,南边永远是巍峨的山脉阻挡。
三日后。
“这个飞机呼号后面的R是什么意思啊?”
我问着一旁的教员,他刚过来航校。一查看今天的排班之后,和以往的有一些区别。
532MD?
“奥,这一架飞机是有限制的。因此,我们今天就不能做其他的机动了,除了大坡度盘旋。本来,还想在路上做一些机动的,要不然太无聊了。”
“另外,这一架飞机的滑油不是加的w80,而是15w50。千万不要加错了,要不然就会出问题。”
对于这种类型的飞机,还是第一次见。
前往机坪,查看了一番飞机的状况。
天气已经逐渐趋于严寒,滑油盖竟然拧不开。尝试了好久,还是无果。不知一共尝试了多久,不由得嘶了一声,手指间和手掌是由于发力过紧的疼痛。
有些苦笑着看了看眼前的盖子,陷入了沉思。
这还是在严冬的时候,再看看之前的时候,是夏日的炎热。
每一架飞机都是处于高度负荷的时候,所以每当去做飞行前准备的时候,当时的感受和现在也不遑多让了。
那是一种一触碰就生理弹开的本能。
打开第一个盖子之后,也是会有溢出的滑油覆盖在表面。无法计算其中的温度,只记得当时是难言的疼痛。
想了一会儿之后,觉得可以用一层纸来保住最上面的里盖,从而能隔绝一层其中的油温。而这其中的纸,用的就是包里的笔记本用纸。
至于冬天,则好像没有什么能够代替的。
等待了一会
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