推力而EGT还不下降的时候，就已经知道收油门的方式根本就是不可用的了。
一般来说，如果仅仅是推力过大而导致的EGT短暂过热，在减小推力之后，EGT的指数会快速减小。而刚才她减小推力的时候，EGT的上升趋势只是短暂降低了些，并没有任何回落的样子，这就说明推力并不是造成发动机过热的根本原因。
这已经超出机组所能解决的范畴了！
结局已经注定了！
正如唐见所言，连山雪便是不再减小油门了，再往下减，他们所剩不多的高度就要损失殆尽了。
果然，在连山雪没有减小油门之后不久，二号发动机的EGT快速升高，最后突破极限，整个EGT的数据显示的背景都呈现出了红色。
二号发动机终于还是过热了！
星游运控中心的人全都围在话筒周围，这时候有一个刚轮到他过来值班的工作人员在进来运控中心时，发现一大群人围成一团，顿时疑惑道：“发生什么事了？”
不过，他也没有多问，他就是负责通讯的，属于运控中心里相对边缘的人物。只要领导让他联系谁，他就联系谁就可以了。因而，他对自己岗位之外的事情并不是很感兴趣。只不过望着人群聚集方向瞄了两眼，就准备到自己的座位上去了。
忽然，他注意到在人群外围的一个电脑屏幕上出现了警报讯息。
“航班监控的？”他皱了下眉头，点开那个报警信息，一瞬间6334航班二号发动机的EGT过热信息给跳了出来。
“这是......发动机过热了？”他拍了下前面的同事：“你来看看这个？”
“看什么啊？”前面的同事还在关注宁升与机组的通话呢，现在被后面的人一叫，顿时有些烦躁地回过头：“什么事？”
这个工作人员并非专管航班监控的，飞行知识储备没那么多，他只能大概知道这好像是发动机过热的表现，但是并不确定，所以得要喊个人过来证实一下。
他指了下旁边的屏幕：“这是发动机过热的意思吗？”
“发动机过热？”同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：“这不就是发动机过热吗？EGT都超温了！”
“哦哦！还真是发动机过热了。”他恍然大悟，还为自己能猜中警报内容而感到高兴。
“这是警报讯息？”同事打量了下屏幕：“这是航班监控的警报讯息吧？”
“这个......好像是6334航班的。”
“6334航班？怎么这么耳熟？”同事脑子停转了那么一下下，竟是没有立刻反应过来，旋即同事的身子猛地一个打颤：“6......6334！？我TM.......宁总，出大事了！”
蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发
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