，陆心宇作为PM要一只手护住一号发动机，徐清作为PF，由他来收光二号发动机的推力。
之所以这么做是因为收发动机推力的时候，飞机便会开始出现偏转，只有PF才能根据手推力的速率来增加舵量，以维持飞机方向的稳定。
由于飞机的偏转力矩太强，已经超过了自动驾驶的维持极限，无法使用自动驾驶飞行，只能进行手动飞行，所以为了尽可能小幅度的改变飞机状态，徐清收油门的速度控制得比较慢。
倒不是说徐清就不能一把将油门收光，只能说，一把收光油门，可以但是没必要。而且，考虑到襟翼不对称已经产生的偏转力矩，要是一把将油门收光，说不得飞机的操纵极限达不到修正偏转力矩的地步，那时候飞机就会不受控制地右转。
如果要是在五边单发油门设置下，飞机都不能维持方向稳定性，那复飞的时候，油门更大，偏转力矩更强，那更是维持不住了。
要是真的出现这种情况，那也不用再飞下去了，直接准备重新起动二号发动机，乖乖双发落地吧。
随着徐清不断地收二号发动机的推力，飞机开始出现细微的右偏倾向，不过好在徐清的舵量跟得很快，飞机只产生了少量的偏差，还在接受范围之内。
只是在推力几乎收光的时候，徐清不得不打了大量的方向舵配平以及副翼配平，才能维持飞机状态的控制。
“徐先生，看起来很危险啊。”陆心宇是眼睁睁地看着徐清打了大量方向舵配平和副翼配平的，同时驾驶盘也几乎压到底了。这说明飞机的操纵能力已经快到极限了，要是一号发动机的推力再稍大一些，在此之后，飞机还能不能控制得住，那正说不好了。
“嗯......”徐清自然知道现在飞机的状态已经接近临界，若是复飞期间，一号发动机推力必定比现在要大上不少，他估摸着有些可能飞机真的控制不住。
要是复飞的时候，飞机真的控制不住，那就算徐清千般万般想要落地，那也不能将明显的不安全行为置于不顾。若真是复飞不可控，那也只能放弃之后的打算了。
徐清眼觉离截获下滑道还有一段距离，便是说道：“我先尝试一下将一号发动机加至复飞推力，看飞机能不能控制。”
“现在吗？”陆心宇一只手也握住了驾驶盘，他晓得待会儿飞机可能会处于非常不稳定的状态，而徐清右手是有旧伤，说不得什么时候徐清右手控制不住，所以他必须随时做好准备，以便在徐清出问题的时候接管飞机，使得飞机安全置于控制之中。
对于陆心宇确保安全的行为，徐清并没有异议。陆心宇这个动作其实是有担心徐清出问题的嫌疑，可是徐清还没有自负到病态的地步，陆心宇的行为是必要且合理的。
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